Реализовывать технологию можно по-разному, в зависимости от масштабов компании и наличия финансовых ресурсов. Основным препятствием в повышении эффективности в вопросах с запасами являются три основных аспекта – наличие инициативы в коллективе, наличие возможностей (компетенций) изменить существующую технологию, ну и самое печальное – наличие времени. Эти препятствия гораздо меньше влияют на небольшие компании, так как здесь легче договориться. В крупной компании, где все процессы регламентированы, продвинуть инициативу гораздо сложнее и дольше.

Предвидя увеличение нагрузки, а зачастую уже войдя в режим аврала, руководство вынуждено принимать решение о том, как повысить пропускную способность склада. При этом увеличение мощностей ограничено жесткими рамками бюджета. Выходом из данной ситуации может стать переход на посменную работу. Таким образом, можно быстро повысить отдачу от имеющихся ресурсов, преодолеть колебания нагрузки на складскую систему и сократить время обработки товаропотока.

Все ввезенное из-за рубежа требует обязательной растаможки, облагается акцизными пошлинами. Порой собственникам грузов приходится потратить немало времени, чтобы получить необходимые разрешения на ввоз и продажу товара.

Лoгиcтичecкий пpoцecc нa cклaдe гopaздo шиpe тexнoлoгичecкoгo пpoцecca

В условиях всеобщего экономического кризиса услуга по осуществлению ответственного хранения продукции различного назначения становится еще более востребованной и популярной

Первым шагом к созданию адаптивной структуры управления логистикой компании является анализ ошибок межфункционального взаимодействия склада и других подразделений компании.

В этой статье будет рассматриваться общепринятый вариант складского грузоперемещения. Здесь мы не будем рассматривать, какие характеристики, например погрузчиков необходимы, а рассмотрим лишь потребность в том или ином оборудовании в зависимости от ситуации.

В последние годы на российском рынке активизировалась деятельность многих серьезных крупных фирм, пытающихся завоевать значительную долю своего рынка. Как правило, это фирмы с очень разветвленной структурой снабжения и дистрибуции, огромной товарной номенклатурой и огромным количеством функциональных циклов, выполняемых в рамках всего процесса управления цепями поставок. Фирмы поставляют на российский рынок востребованные товары, поэтому товарооборот неуклонно возрастает, очень быстрыми темпами.

В логистике понимание этих закономерностей позволило перейти от системы управления логиcтическими звеньями к комплексной системе управления цепями поставок (SCM). Переход к технологиям SCM осуществляется российскими компаниями постепенно по мере требования рынка и интеграции в мировые цепочки поставок. Первым шагом к созданию адаптивной структуры управления логистикой компании является анализ ошибок межфункционального взаимодействия склада и других подразделений компании.

Складской комплекс, как двигатель в автомобиле, требует правильных и точных настроек. Если вы работаете в условиях с точно заданными параметрами грузопотоков и они стабильны, то здесь можно и нужно выбирать гоночный автомобиль, с повышенными требованиями к топливу, но с отличной динамикой. В аналогии это автоматизированный склад.

В данной рубрике вы можете размещать статьи, посвященные организации складской деятельности, решению вопросов профессиональной эксплуатации складского оборудования, современным методам обработки груза и товародвижения внутри склада.